Утром приехал из Новосибирска, где бывал не раз. Основные планы на поездку выполнил, но сумбурности было много. Не посетил зоопарк, мало с кем успел законнектиться. По мере пребывания и простоев писал с телефона несвязные заметки с очевидностями. Писал для себя, но решил опубликовать, несмотря на слабую структуру и офографию.

Вокзал

До вокзала есть пандусы, а на вокзале нет.
Удобно, что можно зарядить телефон за 50р/час у ‘администрации вокзала’.
Такой же грязный и мало освещенный, как Иркутский возкла. И без кондиционеров.
Парковка на 20 минут бесплатна.
В зал ожидания вход по билетам, с провожающих 50 рублей.
При наличии трех дверей на входе, открыта только одна.
На францию смахивает, цыган не меньше.

Метро

Общественный транспорт это в первую очередь метрополитен. 12 станций (из которых одна наземная) расположенных на двух ветках, преимущественно на правом берегу, который, определенно интересней левого.

Проезд стоит 17 рублей, жетоны продаются в кассах и автоматах. Турникеты принимают NFC-чипы, что даёт возможность проходить с кредиткой, телефоном (в который можно вставить недорогой адаптер с антенной) или с городской транспортной картой “Золотая корона”, которая как оказалось, близкий аналог Ойстера в Лондоне. Карта пополняемая почти на всех тарифах на любую сумму, от 50р. Тарифов много, от школьного, со скидкой в пол стоимости каждой проездки, до корпоративного, пополняемого работодателем. И несмотря на то, что такие карты действуют во всем муниципальном транспорте, большой популярностью у граждан они не пользуются. Для туристов такие карты не удобны и жетоны всё ещё остаются актуальными. Город не сильно стремиться вывести жетоны (взял собой, конечно) из оборота. Примечательно, что в метро не принято расстёгивать куртку до конца и терять контроль над карманами.

Планшеты и ридеры не часто встречаемы. При наличии трех-четырех эскалаторов работают два, даже в час пик, другие с табличкой «закрыт на аварийное обслуживания». Число используемых турникетов везде близко к половине от их общего числа, но толпа не образуется.

Смотровых бабушек у эскалатора нет, что в принципе, учитывая протяжённость тоннелей оправдано. Типична тётка бдящая и орущая “шаг назад” если тебя зажал турникет наличествует только у турникетной будки, там же обычно и пара дозорных полицейских, которых прогуливающихся видел лишь единожды, когда двух хачей в час пик утром забирал.
По общероссийским меркам метро вполне себе чистое. И по этой же мерке, не менее соответвующе загажено рекламой.

Другой транспорт

Маршрутки в новосибриске это фиаты,мерседесы и преимущественно газели, от 18 рублей. Номера их следования не отмечены на остановках. Водитель в маршрутке сам принимает деньги за проезд при входе, в момент, а не заранее отсчитывает мелочь и выдает сдачу, а ну и рулит, тоже сам. Отдельной фишкой маршрутек считаеться, что ее можно попросить остановиться прямо тут, у станций можно можно зря не орать, и так останавливаються.

В автобусных пазиках и газелях кондукторы на остановках заходят/выходят вместе с тобой через переднюю/заднюю дверь, ибо автобусы битком.
Маршрутки и автобусы ходят строго нерегулярно, а после 21 часов смело забивай в смету такси.
Троллейбусы ржавые, с кондуктором, 16 рублей. Как и трамваи.
Трамваи убитые в хлам курсируют на небольшой территории, но зато как и метро — до полуночи. Трамваи высаживают пассажиров прямо на полосу движения и народ забавным образом обтекает поток транспорта, луж и сугробы.
Местные сказали, что общественному транспорту города можно гордиться только тем, что он единственный в России, у кого четырехзначная числовая нумерация маршрутов. Но я то проверил, и сегодня уже и этим не может гордиться.
Транспорт меня приятно удивить не смог, но терпимо. Хотя я вообще убеждён, что город должен быть устроен так, чтобы внутри него автомобиль был не нужен, только если куда в при-, за город. Видел электробус, помесь автобуса на батареи и тролебуйса, делают в НСК.

Транспортная ситуация и жильё

В городе превалирует личный транспорт и всё делается ему в угоду, уменьшают количество остановок, расширяют дороги, которые и так вовсе не узкие, строиться третий мост через Обь (строиться так же не быстро, как и метро) и местные поговаривают, что центральную улицу красный проспект закроют для пешеходов.

Дома и улицы хорошо пронумерованы.

Машин здесь много и всяких разных. По статистическим данным, после распада СССР народа практически не прибавилось (с 1 430 тысяч, до полутора миллионов), а автомобилей стало больше, с 150 тысяч до почти 900. Электрических или гибридных машин конечно нет, но модельный ряд представлен обширно — от жигуля до майбаха.
Новостройки не имеют мест для парковки, вокруг новостроя с незакрытыми секциями машины уже ставить не куда. Новостройки представляют из себя эпичные блоки, схожие с нашими, но по 20 этажей. Со слов местных, новое жильё сдаётся как бетонная коробка, где потом стены ровнять а стеклопакеты заменять.

Граффити на стенах встречаются часто.

Что ещё сильно бросается в глаза по сравнению с Иркутском, это о дорожно-информационной инфраструктуре Поражает отношение к качеству дорог, знакам разметки, разделению полос.

Ну а для пешеходов тут пожалуй только широкие тротуары, они настолько широкие что хаотичная парковка, рекламные стойки и школьники с раздаткой вовсе не мешают передвигаться. В центре светофоры горят красным 75 секунд, против 15 секунд зеленого, но все равно многие едут на зеленый, так же как и пешеходы идут на красный и их пропускают.

За 10 дней видел три аварий, в Иркутске пожалуй чаще сталкиваешься.

В каждом дворе центра города есть шлагбаумы, в 7 утра двор полон машин, к 10 их практически нет. Во дворах есть таблички с названием и телефоном ТСЖ. Дворы убирают, скидывая снег на детские площадки, а детей во дворах нет вовсе. Собачников реально много.

Архитектура

Уютных скверов нет вовсе (поверил местным), парками, бульварчиками обделён. Есть памятник мосту. Модных кварталов нет. Все постройки относительное новые. Памятниками деревянного зодчества предсталвен только старый центр и табличками “охраняется государством, здание начала 20-го века” и тут же сразу новострой, но исторических табличек на зданиях правда много. Глядя на контрасты, скажу что точечной застройки меньше чем в Иркутске, главный архитектор в городе видимо есть. Из улиц, запомнилась только улица Серебрянниковская. Вид у неё европейский и трамвайчики по ней ходят, такие же “советские” как и в Иркутске, но разьёбаны в хлам. На этой улице расположены Театр Глобус, фонтан, красивые старинные постройки, скульптурные памятники. Она от Дома Актёра и она до Театра Оперы и Балета. НГАТОиБ впечатляет больше своими размерами, номерками и субтитрами под потолком, чем красотой строения. Ещё у него катаются местные школата, у которых в отличии от наших, помимо скейта ещё и самокат эксплуатируется.

А с направлением, протяженностью, извиваниями и нумерацией улиц здесь батхерд словить можно. И не единожды, к примеру на улицах Угловая или Олимпийская.

Общепит

Питейных и едальных заведений много, в большинстве своём сетевых. А в крупных сетях распространены карты постоянного клиента и другие бонусные программы. Этими незначительными перками, местные активно пользуются и за ними следят.

С чаевыми ситуация близка к нашей — в спину не плюют и приняты не повсеместно — на чеках не особо пишут. Курящих людей больше, но это только мне так показалось. В больших и ‘долгих’ заведениях всегда есть зал для курящих. Харатсов всего два, открыты до 02, утром перед Харатсом увидел мешков с мусором на треть камаза. Круглосуточных заведений мало. Даже аптек круглосуточных немного, а их здесь ну очень много, больше разве что вывесок банкоматов, над каждым своя.

Качества сервиса как правило было хорошее, в паре мест после того как ты все съел и неплохо было бы спросить про счёт, мимо не проходят, а вайфая в подавляющем большинстве нигде нет.

Из тех мест что посетил, про перки за чекины нигде ни стафф, ни меню не сообщали. Но всё же, в Altergeo дают в трёх местах. В foursquare акций побольше, но кроме пабов там всё фигня сякая. Подвешенного кофе не увидел, но в меню кофейни, что на ул. Серебрянниковская был «букет для понравившейся девушки за соседним столиком» (350 рублей), не встречал такого раньше.
Цветы продают только в павильонах, бабушек с цветами и семками нет (не видел), только восточные друзья носками торгуют на тротуаре.

Из того что подметил ещё, это число вегетарианских кафе, их как и в Иркутске — одно. Хотя, в супермакетах есть вегетарианские отделы. В центре города продуктовых магазинов очень мало. Местные закупаются в моллах.

То, что ты единожды наливаешь из под крана на вид белоснежно, после Иркутска эта чистейщая хлорка, самое-то для дезинфекции рук.